معرفی ماک سری R قسمت 2

معرفی ماک سری R قسمت 2

ماک سری R در دو نوع خارجی و ایران کاوه موجود می‌باشد و دارای دستگاه مولد و انتقال قدرتی مشابه ماک سری F است. اتاق سری R ماندگارترین اتاق این شرکت در تاریخ تولیدش محسوب می شود .

زمان تقریبی مطالعه: 2 دقیقه

ماک دارای موتور 250 اسب بخاری توربو شارژردار بدون اینترکولر است .
گیربکس ماک در بین ایرانیان به 20 دنده شناخته می شود و این در حالی است که خود کمپانی به آن 18 دنده می گوید که در بین برخی از طرفداران خودروهای سنگین به 24 دنده نیز خوانده می شود!
گیربکس های 20 دنده ماک که آن ها را از مدل های قبل از سری R می شناسیم، دارای دو دسته دنده هستند که یکی برای درگیری 5 دنده جلو به همراه یک دنده عقب بوده و دیگری برای به کارگیری 4 دنده کمکی آن با جازدن هر کدام از 5 دنده اصلی، از 4 کمک بغل آن می توان استفاده کرد که این ترکیب باعث 20 دنده برای جلو می شود. وقتی دنده یک را درگیر می کنیم، کمک را از حالت 1 تا 4 با افزایش سرعت تغییر می دهیم که در این حالت با بالا رفتن دنده کمکی، خودرو سرعتی تر می شود. برای رفتن به دنده 2 باید، هم زمان هم دسته دنده اصلی را در دنده 2 جا بزنیم و هم کمک را از موقعیت چهارم به موقعیت اول برگردانیم و باز پله پله با افزایش سرعت به موقعیت چهارم برسیم.

تعداد سیلندر/ سوپاپ    12.6
سری موتور/ نوع موتور    سری E5/ خطی با سیستم تنفسی توربو شارژر و بدون اینترکولر
حجم موتور (لیتر)    10 لیتر
حداکثر قدرت @ (hp) دور در دقیقه    250@2100
حداکثر گشتاور @ (Nm) دور در دقیقه    1322@1020
گیربکس    دو لیوره 20 دنده ماک
جریان برق    12 ولت
فنربندی عقب و جلو    فنر شمش با کمک فنر